Evaluating the effectiveness of a shipping company environmental protection

Abstract

В статье сформирована структура показателей оценки безопасности для транспортных средств морского и внутреннего водного транспорта. Каждый компонент структуры включает от двух до пяти составляющих. Обоснованы группы оценочных критериев: функциональные, экономические, социальные, экологические и информационные. Установлено, что в качестве основных критериев безопасности водных транспортных средств целесообразно рассматривать значения концентраций опасных веществ (экологическая безопасность), уровень шума на судах (экологическая безопасность), уровень аварийности и травматизма на судне (функциональная безопасность), уровень ущерба от аварий и инцидентов на судне (функциональная безопасность) и уровень риска, как интегральный критерий безопасности. Показаны причины возникновения технических аварийных ситуаций, которые связаны с недостатками в организации работы судовых экипажей, с низкой квалификацией личного состава, с ошибочными действиями береговых служб управления, технического обслуживания и судоремонта. Утверждается, что для получения количественных показателей безопасности водной транспортной системы необходимо разработать модели безопасности для её элементов с учетом разнообразных ситуаций и определить вероятностные характеристики частных событий (аварий и инцидентов), входящих в модели безопасности. The structure of safety assessment indicators for sea and inland water transport vehicles is formed in the article. Each component of the structure includes from two to five components. The groups of evaluation criteria are justified: functional, economic, social, environmental and informational. It is established that as the main criteria for the safety of water vehicles, it is advisable to consider the values of concentrations of hazardous substances (environmental safety), the noise level on ships (environmental safety), the level of accidents and injuries on the ship (functional safety), the level of damage from accidents and incidents on the ship (functional safety) and the level of risk as an integral safety criterion. The reasons for the occurrence of technical emergencies are shown, which are associated with shortcomings in the organization of the work of ship crews, low qualification of personnel, with erroneous actions of the coastal management services, maintenance and ship repair. It is argued that in order to obtain quantitative indicators of the safety of a water transport system, it is necessary to develop safety models for its elements taking into account various situations and to determine the probabilistic characteristics of particular events (accidents and incidents) included in the safety models.