Method utilizing Loss Energy Characteristics to Determine the Fuel Cell Power and Li-ion Battery Capacity in Hybrid Railway Vehicles

Author:

Matsunaga Kana1,Jindo Shunsuke1,Kondo Keiichiro1

Affiliation:

1. Waseda University

Publisher

Institute of Electrical Engineers of Japan (IEE Japan)

Reference16 articles.

1. (1) 経済産業省 資源エネルギー庁:「エネルギー仕様の合理化等に関する法律」, https://www.enecho.meti.go.jp/category/saving_and_new/saving/enterprise/overview/(2022年5月25日閲覧)

2. (2) 国土交通省:「エコレールラインプロジェクトの必要性とその目指す方向(案)」(2012) https://www.mlit.go.jp/common/000219687.pdf(2022年5月25日)

3. (3) A. Takakusaki, H. Sonoda, Y. Kouno, M. Shimada, and R. Oishi: “Development of the Optimal Charge and Discharge Control for Diesel Hybrid Train under High Operational Load”, IEEJ Transactions on Industry Applications, Vol. 138, No. 4, pp. 340-345 (2018) (in Japanese)

4. 高草木敦理・薗田秀樹・河野洋一・嶋田基己・大石亨一:「運用負荷が大きいディーゼルハイブリッド車における最適充放電制御の開発」, 電学論D, Vol. 138, No. 4, pp. 340-345 (2018)

5. (4) N. Shiraki and K. Kondo: “Evaluation of Design Method for Engine output and Battery Capacity for Lithium Ion-Battery Hybrid Diesel Railway Vehicles”, IEEJ Transactions on Industry Applications, Vol. 132, No. 2, pp. 178-184 (2012) (in Japanese)

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