Auscultation et modélisation numérique du processus de creusement à l'aide d'un tunnelier

Abstract

En vue de constituer une base de données expérimentales précise et liable pour la validation et la qualification des outils de simulation des mouvements induits par les opérations ´un tunnelier, deux plots ´essais de ĺextension de la ligne D du métro de Lyon ont été intrumentés intensivement. Dans cet article, on présente les résultats de mesures ´une auscultation de deux sections transversales de cette ligne. En faisant une comparaison avec les mesures ´autres pro-jets antérieurs, on a mis en évidence que ĺinstabilité du front de taille et le vide annulaire dégagé après ĺéchappement de la jupe constituent les sources principales de tassement à court terme. A partir de ces mesures, on propose, ensuite, une nouvelle procédure de simulation numérique en déformation plane qui dent compte des différentes étapes de construction. La comparaison des mouvements observés et simulés montre que le comportement des terrains meubles est mieux modélisé par un contrôle en déplacements que par un contrôle en contraintes à la périphérie de ĺexcavation. In order to obtain a precise and reliable measurement database for the validation and qualification of simulation tools describing the deformations induced by tunnelling operations, two sites on the Lyon Metro D line extension have been intensively monitored. This paper presents the results of measurements from two experimental transverse tunnel sections of this line. A comparison with data from previous projects shows that the instability of the tunnel face and the annular void created by the passage of the shield constitute the principal sources of short-term settlement. Based on these measurements, a new procedure of numerical simulation in the plane strain conditions is proposed, taking into account various stages of construction. The comparison of the observed and simulated movements shows that the behaviour of soft ground is better simulated by displacement control than by stress control of the periphery of the excavation.