Mersin Körfezindeki Liman ve Kıyı Tesislerinde Pandeminin Etkisi ve İstatistiksel Analizi-Reference-Cited by-同舟云学术

Mersin Körfezindeki Liman ve Kıyı Tesislerinde Pandeminin Etkisi ve İstatistiksel Analizi

Published:2022-10-15 Issue: Volume: Page:
ISSN:2146-9229
Container-title:Kent Akademisi
language:tr
Short-container-title:Kent Akademisi

Author:

KARAOĞLU Mehmet¹,SARICA Aytekin²,KARA Gökhan³

Affiliation:

1. MERSİN ÜNİVERSİTESİ, DENİZCİLİK MESLEK YÜKSEKOKULU, ULAŞTIRMA HİZMETLERİ BÖLÜMÜ

2. ULAŞTIRMA VE ALTYAPI BAKANLIĞI

3. İSTANBUL ÜNİVERSİTESİ-CERRAHPAŞA, MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ, DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ, DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSLİĞİ PR.

Abstract

2020 yılı başında başlayan pandeminin en büyük etkisi lojistik ve tedarik zincirleri üzerinde görülmüştür. Lojistik ve tedarik zincirinin en önemli düğüm noktalarından biri limanlardır. Bu çalışmada, Doğu-Akdeniz bölgesinde bulunan Mersin Uluslararası Limanı ve diğer kıyı liman tesisleri 2013-2021 yılları arasındaki veriler kapsamında değerlendirilmiştir. Mersin limanı için regresyon analizi yöntemi kullanılarak pandemi dönemi olan 2020-2021 yılları için yük talep tahmini yapılmıştır. 2020-2021 yılları için yapılan yük talep tahminleri gerçekleşen rakamlarla karşılaştırılarak pandeminin etkisi değerlendirilmiştir. Regresyon analizinde limana gelen gemi sayısı (Vessel-V) bağımsız değişken, limanda yıllık elleçlenen konteyner miktarı (TEU-Yirmilik Konteyner Birimi) ve yıllık elleçlenen toplam yük miktarı (MT- Metrik Ton) bağımlı değişkenler olarak belirlenmiştir. 2020-2021 yılları için yapılan tahmin değerleri ile gerçekleşen veriler karşılaştırılarak pandeminin Mersin Uluslararası Limanı üzerindeki etkisi değerlendirilmiştir. Sonuç olarak, Mersin Körfezi'ndeki liman ve kıyı tesisleri V, MT ve TEU parametreleri üzerinden değerlendirildiğinde, pandemi sürecinin istatistiksel olarak anlamlı etkisinin olmadığını göstermiştir. Aksine, Mersin limanındaki yük hareketliliğinin arttığı, özellikle daha büyük gemilerin yanaşması ile limana gelen gemi sayısının düştüğü fakat gelen gemilerin tonajları arttığı için daha fazla konteyner (TEU) ve toplam yük elleçlendiği görülmüştür.

Publisher

Kent Akademisi

Subject

Polymers and Plastics,General Environmental Science

Reference19 articles.

1. Bottasso, A., Conti, M., Ferrari, C., Merk, O., & Tei, A. (2013). The impact of port throughput on local employment: Evidence from a panel of European regions. Transport Policy, (27), 32–38. https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2012.12.001

2. Dekker, S. (2005). Port investment: towards an integrated planning of port capacity.http://www.narcis.nl/publication/RecordID/oai:tudelft.nl:uuid:7224341e-cd4d-4d4e-a5ba-f262ee089305. Erişim Tarihi: 15.05.2022

3. Esmer, S., & Duru, O. (2017). Port governance in Turkey: The age of the global terminal operators. Research in Transportation Business and Management, 22, 214–223. https://doi.org/10.1016/j.rtbm.2016.12.001

4. Ferrari, C., Percoco, M., & Tedeschi, A. (2010). Ports and local development: Evidence from Italy. International Journal of Transport Economics, 37(1), 9–30. https://doi.org/10.1400/133646

5. Kirkwood, B.R, Sterne JAC. (2003). Regression Modelling. Medical Statistics. Blackwell Science. Australia, 315-342.