Soil improvement at Stockholm-Arlanda Airport

Abstract

At Stockholm-Arlanda Airport a new, third runway is under construction. The project comprises a 2500 m long runway, new taxiways, areas for de-icing and surface water treatment, new public roads, bridges, a new traffic control tower, etc. The conditions at the site of the airport are difficult from a geotechnical standpoint and have necessitated different types of soil improvement techniques. Amongst these, vertical drainage in combination with preloading, consisting of 14–20 m of fill, has been used along the runway/taxiway over an area of 250 000 m2 containing clay and organic deposits. In this paper, a description and theoretical analysis of the vertical-drain project are presented. The load of the fill has caused a relative compression of 22–29%, corresponding to total settlements of 1·6–2·6 m. Une nouvelle et troisième piste d'atterrissage est en construction à l'aéroport de Stockholm. Le projet comprend une piste d'atterrissage d'une longueur de 2500 m, des nouvelles voies d'accès, des zones de dégivrage et de traitement des eaux superficielles, des nouvelles voies publiques, des ponts, une nouvelle tour de contrôle etc. Les conditions sur le site de l'aéroport sont compliquées du point de vue géotechnique et ont nécessité l'emploi de différentes techniques d'amélioration du sol. Entre autres, la technique de drainage vertical avec préchargement sous forme d'un remblai d'une hauteur de 14 à 20 m a été utilisée sur les surfaces d'atterrissage et d'accès qui couvrent 250 000 m2 et dont le sous-sol consiste d'argiles molles et de dépots organiques. Une description et une analyse théorique du projet de drainage vertical sont présentées dan cet article. Le préchargement a entrainé une compression relative de 22 à 29%, correspondant à des tassements de 1,5 à 2,6 m.