Model testing of strip footings with structural skirts

Abstract

Tests on footing models were carried out to study the behaviour of strip footings with structural skirts resting on sand. The use of structural skirts improved the bearing capacity of strip footings by a factor of up to three. The improvement depends on the geometrical and structural properties of the skirts and footing, and the soil characteristics and interface conditions of the soil-skirt-foundation system. To account for these factors, a modified bearing capacity equation was proposed for skirted strip foundations on dense sand by the authors. The predictions of the proposed equation are in excellent agreement with the experimental results. The experimental results showed that the use of structural skirts reduced the settlement by a factor of up to three depending on the skirt depth, geometrical properties of the skirt and footing, soil characteristics and the applied load. The structural skirts modified the load-settlement curve for the footing by increasing the strain at failure to about 22%. Nous avons fait des essais sur des modèls d'assises afin d'étudier le comportement d'assises à bandes avec des jupes structurales reposant sur du sable. L'utilisation de jupes structurales a amélioré la capacité porteuse des assises à bande par un facteur de 3. L'amélioration dépend des propriétés géométriques et structurales des jupes et des assises ainsi que des caractéristiques du sol et des conditions d'interface du système sol-jupe-fondation. Pour rendre compte de ces facteurs, les auteurs proposent une é quation modifiée pour la capacité porteuse des fondations à jupe sur du sable dense. Les prédictions de l'équation proposée sont en accord parfait avec les résultats expérimentaux. Les résultats expérimentaux ont montré que l'utilisation de jupes structurales réduisait le tassement par un facteur allant jusqu'à 3, selon la profondeur de la jupe, ses propriétés gé ométriques et son assise, les caractéristiques du sol et la charge appliquée. Les jupes structurales modifiaient la courbe charge-tassement pour l'assise en augmentant la déformation à la rupture jusqu'à environ 22 %.