Affiliation:
1. Dokuz Eylül Üniversitesi
Abstract
Konvansiyonel taşıtlara göre ekonomik, çevresel ve performans yönünden üstünlükleri nedeniyle hibrit taşıtlar otomotiv sektöründe büyük bir paya sahip olmaya başlamıştır. Hibrit taşıtların sıklıkla tercih edilen tiplerinden biri olan paralel hibrit taşıtlar da kullanım esnekliği ve performans yönünden önemli avantajlara sahiptir. Bu çalışmada, paralel hibrit taşıtlarda kullanılan vites kutusunun konumunun taşıt performansının ve elektrik motoru, batarya ve içten yanmalı motor gibi tahrik sistemi komponentlerinin verimleri üzerine etkileri incelenmiştir. Vites kutusunun içten yanmalı motor öncesinde veya elektrik motoru öncesinde olması durumları için (Tasarım-1 ve Tasarım-2) taşıt performans ve komponent verim sonuçları, sürüş çevrimi simulasyonları ile elde edilmiş ve sonuçlar karşılaştırılmıştır. Aynı taşıt özellikleri ve tahrik sistemi komponentleri için yapılan simulasyonlarda standart sürüş çevrimi olan Yeni Avrupa Sürüş Çevrimi kullanılmıştır. Tahrik sistemi simulasyonu sonucuda, Tasarım-1 için 210 km/h maksimum hız, 3,20 m/s2 maksimum ivmelenme ve %1,8 kalan SOC elde edilirken, Tasarım-2 için 170 km/h maksimum hız, 3,65 m/s2 maksimum ivmelenme ve %4,4 kalan SOC elde edilmiş ve vites kutusu konumunun değiştirilmesi ile bu parametrelerin taşıt kullanımına uygun olarak ayarlanabileceğini göstermiştir.
Publisher
Deu Muhendislik Fakultesi Fen ve Muhendislik
Reference17 articles.
1. [1] Chan, C. C., Wong, Y. S. 2004. Electric vehicles charge forward. IEEE Power Energy Mag., Vol.2, No.6, pp.24-33.
2. [2] Purpose, A.E., Şahin, C. 2016. Fuel Economy in Hybrid Electric Vehicles Analysis with ADVISOR. Kocaeli University, Faculty of Technical Education, İzmit Pg: 119-123.
3. [3] Gökçe, C., Üstün, Ö., Yılmaz, M., Tuncay, R. N. 2006. Modeling and Simulation of A Serial –Parallel Hybrid Elekctrical Vehicle. İstanbul Technical University Electrical and Electronics Engineering Pg:1-5.
4. [4] Gao, W. and Porandla, S. K. 2005. Design optimization of a parallel hybrid electric powertrain. IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference, 6 pp.–. DOI: 10.1109/VPPC.2005.1554609.
5. [5] Baumann, B. M., Washington, G., Glenn, B. C., & Rizzoni, G. 2000. Mechatronic design and control of hybrid electric vehicles. IEEE/ASME Transactions On Mechatronics, 5(1), 58-72.