Author:
Скороходов Д.А.,Маринов М.Л.,Каминский В.Ю.
Abstract
Активное промышленное освоение ресурсов Арктической зоны России ведет к усилению негативного воздействия на природную среду этого региона. Рост числа рейсов судов по Северному морскому пути (СМП), связанных с добычей углеводородного сырья и других полезных ископаемых, с доставкой грузов для снабжения северных районов страны, с арктическим туризмом и др., повышают риск загрязнения природной среды Арктики, которая сегодня менее загрязнена, чем другие регионы мира. Для транспортной системы (ТС) Северного морского пути характерны высокие риски при судоходстве из-за узких и мелководных проливов, сложных ледовых и погодных условий и т.д. На территории Арктической зоны России каждый год происходит более 100 чрезвычайных ситуаций, среди которых транспортные аварии – 30%, взрывы и пожары технологического оборудования – 24%. С целью снижения экологических рисков при мореплавании по СМП используются различные организационно-технические мероприятия и методы технического и технологического решения. В статье сформулированы принципы построения системы управления экологической безопасностью региона, координирующие деятельность органов управления различными видами транспорта. Реализация данных принципов позволит эффективно решать задачи обеспечения безопасного функционирования ТС СМП на всех этапах транспортного процесса: при перевозках грузов, их временном хранении и погрузочно-разгрузочных работах.
The active industrial development of the resources of the Arctic zone of Russia leads to an increased negative impact on the natural environment of this region. The increase in the number of ship voyages along the Northern Sea Route (NSR) related to the extraction of hydrocarbons and other minerals, the delivery of goods to supply the northern regions of the country, Arctic tourism, etc., increase the risk of pollution of the Arctic environment, which today is less polluted than other regions of the world. The transport system (TC) of the Northern Sea Route is characterized by high risks in navigation due to narrow and shallow straits, difficult ice and weather conditions, etc. More than 100 emergencies occur on the territory of the Arctic zone of Russia every year, including transport accidents – 30%, explosions and fires of technological equipment – 24%. In order to reduce environmental risks during navigation on the NSR, various organizational and technical measures and methods of technical and technological solutions are used. The article formulates the principles of building an environmental safety management system in the region, coordinating the activities of management bodies of various modes of transport. The implementation of these principles will make it possible to effectively solve the tasks of ensuring the safe functioning of the NSR vehicle at all stages of the transport process: during the transportation of goods, their temporary storage and loading and unloading operations.
Publisher
Marine Intellectual Technologies