Risk Assessment of Environmental Consequences from Transport Accidents with Dry Cargo Vessels on the Example of the Volga Basin

Abstract

Транспортная и экологическая безопасность напрямую связана с системой реагирования, для отлаженной работы которой необходима система прогнозирования экологических рисков. Существующие в настоящее время модели оценки риска в основном связаны с оценкой вероятности транспортных происшествий. Кроме того, большинство моделей рассматривают экологические риски только от транспортных происшествий с нефтеналивными судами и в основном на море. Данная работа является продолжением работ автора в направлении оценки экологического риска от транспортных происшествий на внутренних водных путях. Предложенная ранее методика оценки апробируется в данной работе на данных о транспортных происшествиях в Волжском бассейне. При этом объектом анализа стали транспортные происшествия с сухогрузными судами. Среди источников убытков были рассмотрены: сброс грузов в результате повреждения корпуса судна, сброс нефтесодержащих вод, сточных вод, мусора, разлив нефти из расходных цистерн сухогрузных судов при аварии, а также убытки, связанные с затоплением судов. В результате выполненных исследований была создана классификация участков концентрации транспортных происшествий по уровню возможного экологического риска. Transport and environmental safety is directly related to the response system, for the smooth operation of which a system for predicting environmental risks is needed. Currently existing risk assessment models are mainly related to the assessment of the probability of traffic accidents. In addition, most models consider environmental risks only from transport accidents with oil tankers and mainly at sea. This work is a continuation of the author's work in the direction of assessing the environmental risk from traffic accidents on inland waterways. The previously proposed assessment methodology is tested in this paper on data on traffic accidents in the Volga basin. At the same time, transport accidents with dry cargo ships became the object of analysis. Among the sources of losses were considered: the discharge of cargo as a result of damage to the ship's hull, the discharge of oily water, sewage, debris, oil spills from service tanks of dry cargo ships in the event of an accident, as well as losses associated with the flooding of ships. As a result of the performed studies, a classification of areas of concentration of traffic accidents was created according to the level of possible environmental risk.