Abstract
Світ стоїть перед викликом постійного зростання споживання енергії. Водночас енергетичні ресурси стають дефіцитними. Незважаючи на раптове значне падіння цін на паливо в усьому світі, дослідницька діяльність, спрямована на зменшення залежності від викопного палива як традиційного джерела енергії, все ще має перевагу в галузі судноплавства. Використання чистих і відновлюваних джерел енергії, таких як сонячна енергія, наприклад, пропонується як метод підвищення ефективності суден. Судна можуть отримати вигоду від сонячної енергії завдяки тому, що більша частина їх надводної поверхні завжди знаходиться під впливом сонця, особливо в сонячних регіонах. У цій статті обговорюється ефективність і проблеми встановлення сонячних панелей для допоміжного виробництва електроенергії на борту судна. У статті підкреслюється необхідність розвитку інфраструктури відновлюваної енергетики для морського транспорту. Результати опитування, проведеного в рамках цього дослідження, слугують інформацією для розробників державної політики щодо того, якою мірою політика може або повинна намагатися забезпечити керівні принципи і стимули у формуванні ставлення або поведінки галузі щодо застосування відновлюваних джерел енергії. Існує високий ступінь переваги відновлюваних джерел енергії над викопними як для суднових енергетичних установок, так і для домогосподарств.У той час як сонячна енергія є найбільш сприятливим типом енергії для домогосподарств, спалювання водню (80%) є найбільш підтримуваною альтернативою для забезпечення енергією комерційного судноплавства. Паливні елементи є наступною найбільш популярною (64%) альтернативною енергією, яка застосовується на борту суден, на думку представників морської індустрії. Результат також вказує на те, що перевага конкретного типу енергії на борту судна також базується на інших факторах, таких як доцільність, а не на особистих уподобаннях респондентів.
Ключові слова:морське судно, альтернативна енергія, відновлювана енергія, паливний елемент.
Publisher
State University of Infrastructure and Technology
Reference14 articles.
1. Ministry of transportstion and communicationS, R.O.C. (n.d.). Ministry Of Transportstion and Communications, R.O.C.-Ministry Of Transportstion And Communications, R.O.C. Retrieved from http://www.motc.gov.tw/en/hypage.cgi?HYPAGE=Eng_AboutMOTC_2_6.asp
2. Zhi, W. (2003). WTO accession, the “Greater China” free-trade area, and economic integration across the Taiwan Strait. China Economic Review, 14(3), 316–349. https://doi.org/10.1016/j.chieco.2003.09.004
3. Lin, C. C., & Chen, Y. C. (2003). The integration of Taiwanese and Chinese air networks for direct air cargo services. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 37(7), 629–647. https://doi.org/10.1016/s0965-8564(03)00010-7
4. Yu K. A perspective on the mutual economic relationship between Mainland China and Taiwan after entering WTO. Study on Taiwan 2001; 8–17, in Chinese.
5. Board of Foreign Trade. Cross-Strait trade statistics monthly, December 2000. Ministry of Economic Affairs, Taiwan, ROC, 2000.