Abstract
Стрімкий розвиток авіатранспортної галузі, що спостерігався багато років, різко сповільнився, причиною чого стали глобальні зміни останніх десятирічь. Дослідження показали, що загальна реакція авіакомпаній на різке зниження попиту внаслідок пандемії полягала у скороченні рейсів та зниженні цін, але ступінь впливу була різною у традиційних та бюджетних авіакомпаній. Зафіксовано і регіональні відмінності у реакції на скорочення попиту на авіаперевезення в залежності від моделей авіакомпанії. Але проведені розрахунки свідчать, що досягти «допандемічних» прогнозних рівнів ні на середньостроковому горизонті прогнозування, ні на довгостроковому неможливо. Навіть за оптимістичними сценаріями, після «ями» 2020-2023 рр., прогнозовані темпи зростання дозволять галузі просто повернутися до «допандемічного рівня». Для подолання втрат, завданих пандемічною кризою авіатранспортній галузі, необхідно забезпечити темпи зростання пасажиропотоку на рівні, що значно випереджають темпи до 2019 року. Проте такий варіант не є реалістичним.
Publisher
Publishing House Helvetica (Publications)
Reference28 articles.
1. IATA S&E Economics https://www.iata.org
2. Global Outlook for Air Transport - A local sweet spot. Desember 2023 IATA
3. Airbus Global Market Forecast / Cities, Airlines & Aircraft, 2019–2038
4. Boeing Commercial Market Outlook 2019–2038
5. Gianmarco Andreana, Andrea Gualini, Gianmaria Martini, Flavio Porta, Davide Scotti,The disruptive impact of COVID-19 on air transportation: An ITS econometric analysis, Research in Transportation Economics, Volume 90, 2021, Volume 89, ISSN 0739-8859, https://doi.org/10.1016/j.retrec.2021.101042.