1. [1] 林百花, 大門樹, 水野伸洋, 吉澤顕, 岩崎弘利: “ドライバーの意思決定による自動運転から手動運転への段階的解除が運転行動に与える影響,” 自動車技術会論文集, Vol.49, No.2, pp. 403-409, 2018.
2. [2] 佐生優哉, 遠藤智季, 大門樹, 水野伸洋, 吉澤顕: “ドライバーの意思決定による自動運転から手動運転への段階的解除方法に関する研究―LKA と ACC の解除間隔時間に基づく解除直後の運転操作と視認行動の比較―,” 自動車技術会論文集, Vol.50, No.2, pp. 492-498, 2019.
3. [3] 久我知希, 林百花, 大門樹, 水野伸洋, 吉澤顕: “自動運転から手動運転への段階解除過程におけるドライバー支援のための情報コンテンツに関する基礎的研究―情報提供がACC解除後の運転行動と視認行動に与える影響―,” 自動車技術会論文集, Vol.51, No.3, pp. 466-472, 2020.
4. [4] N. Karatas, S. Tamura, M. Fushiki, and M. Okada: “Improving human-autonomous car interaction through gaze following behaviors of driving agents,” Trans. of the Japanese Society for Artificial Intelligence, Vol.34, No.2, pp. A-IA1_1-11, 2019.
5. [5] T. Tanaka, K. Fujikake, T. Yonekawa, M. Inagami, F. Kinoshita, H. Aoki, and H. Kanamori: “Effect of Difference in Form of Driving Support Agent to Driver’s Acceptability – Driver Agent for Encouraging Safe Driving Behavior (2),” J. of Transportation Technologies, Vol.8, No.3, pp. 194-208, 2018.