Abstract
Križarjenje je ena izmed okolju najmanj prijaznih oblik potovanja. Čeprav je ta podsektor turizma relativno majhen, velja za najbolj energetsko in ogljično intenzivni turistični produkt. Poleg emisij CO2 križarke povzročajo tudi druge emisije, ki onesnažujejo zrak, hkrati pa z drugimi izpusti onesnažujejo morje. Nenazadnje križarke spadajo med oblike masovnega turizma, saj veliko število potnikov ob izkrcanju povzroča velik pritisk tudi na obiskane destinacije. Najbolj učinkovit infrastrukturni ukrep zmanjšanja emisij je priklop ladij na električno napajanje (pod pogojem obnovljivih virov) v času mirovanja v pristaniščih. Možni ukrepi so tudi omejitev števila križark in velikosti križark, ki jih destinacija sprejme. Čedalje bolj se uveljavlja tudi plačilo pristojbin glede na količino povzročenih emisij. Vsekakor morajo destinacije razviti načrt upravljanja destinacije, ki temelji na dejanskih izračunih ogljičnega odtisa in analizi ekonomskega vpliva potnikov na destinacijo. Zmanjševanje ogljičnega odtisa pomorskega prometa zahteva usklajevanje, dialog in podporo vseh deležnikov, kot so upravljalci destinacij, lokalne oblasti, pristanišča, turistični operaterji, lokalnim prebivalstvom in ladijskimi družbami.
Publisher
University of Maribor Press
Reference43 articles.
1. Atlas Expres. (2021a). Storitve. Pridobljeno iz https://www.atlasexpress.eu/sl/storitve/dnevni-izleti-za-goste-potniskih-ladij/, 10. 3. 2023.
2. Atlas Expres. (2021b). Sustainability policy. Pridobljeno iz https://www.atlasexpress.eu/sustainability/policy/, 10. 3. 2023.
3. Biloslavo, R., in Uran Maravić, M. (2019). Navtična industrija v Sloveniji in projekt iBLUE. V R. Biloslavo in M. Uran Maravić (ur.), Navtična industrija in trajnostni poslovni modeli: primer Slovenije, (str. 11-22). Koper: Založba Univerze na Primorskem.
4. Blauer Engel. (b. d.). Pridobljeno iz https://www.blauer-engel.de/de, 12. 1. 2023.
5. Carić, H. (2010). Direct pollution cost assessment of cruising tourism in the Croatian Adriatic. Financial theory and practice, 34(2), 161-180.