Abstract
Pomiar parametrów ruchu drogowego w wybranym przekroju drogi zrealizowany może być z wykorzystaniem różnych technik. Pomiar może być wykonany w pasmie fal widzialnych, pasmie akustycznym lub z wykorzystaniem drgań. Większość drgań w pasie drogowym wywołują pojazdy poruszające się w strumieniu ruchu. W artykule przedstawiono sposób uproszczonego pomiaru natężenia strumienia ruchu z wykorzystaniem analizy drgań powierzchni jezdni wywoływanych przez pojazdy. Drgania pochodzące od poszczególnych pojazdów zależą od ich parametrów technicznych i stanu technicznego, jak również od rodzaju nawierzchni, klasy technicznej i stanu drogi. W artykule przedstawiono także próbę parametryzacji strumienia ruchu drogowego w wybranym przekroju drogi z wykorzystaniem metody analizy drgań nawierzchni. W tym celu użyto prototyp układu pomiarowego wyposażonego w akcelerometr ADLX335. Uzyskane w ten sposób wyniki pomiarów drgań nawierzchni zestawiono z danymi pomiarowymi z ręcznego rejestratora ruchu. Na podstawie otrzymanych wyników wykazano, że prezentowana metoda pozwala na szacowanie natężenia strumienia ruchu drogowego.
Publisher
Road and Bridge Research Institute
Reference32 articles.
1. Nagurney A.: Traffic Network Equilibrium, in: Network Economics, Springer, Dordrecht, 1993, 137-165, DOI: 10.1007/978-94-011-2178-1_4
2. Wardrop J.G.: Some Theoretical Aspects of Road Traffic Research. Proceedings of the Institute of Civil Engineers, 1, 3, 1952, 325-362, DOI: 10.1680/ipeds.1952.11259
3. Samuelson P.A.: Spatial price equilibrium and linear programming. American Economic review, 42, 3, 1952, 283-303, http://www.jstor.org/stable/181038 (20.05.2022)
4. May A.: Traffic Flow Fundamentals. Prentice Hall, Englewood Cliffs, 1990
5. Taylor N.B.: The CONTRAM dynamic traffic assignment model TRL. Networks and Spatial Economics, 3, 2003, 297-322, DOI: 10.1023/A:1025394201651