SIMULATING TIME-VARYING FARE POLICY OF URBAN RAIL TRANSIT CONSIDERING STRUCTURAL CHANGES IN PASSENGER DEMAND

Author:

KIMURA Satoru1,FUKUDA Daisuke2

Affiliation:

1. P&G Japan 合同会社 滋賀工場

2. 東京大学 大学院工学系研究科社会基盤学専攻

Publisher

Japan Society of Civil Engineers

Subject

General Medicine

Reference27 articles.

1. 1) 土木計画学研究委員会:新型コロナウイルスに関する行動・意識調査の実施と結果速報について,https://jsce-ip.org/2021/10/03/covid19-survey/

2. 2) 国土交通省鉄道局都市鉄道政策課:第 2 回鉄道の混雑緩和に資する情報提供のあり方に関する勉強会,https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001401393.pdf

3. 3) 運輸総合研究所:東京圏の鉄道の中長期的課題への対応とコロナ禍に関するシンポジウム~人口と需要の動向を踏まえた沿線魅力の向上~,https://www.jttri.or.jp/sympo210705-10.pdf

4. 4) 国土交通省:第 2 次交通政策基本計画,https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001397812.pdf

5. 5) Vickrey, W.: Congestion theory and transport investment, American Economic Review, Vol. 59, No. 2, pp. 251−260, 1969.

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