1. 1) 国土交通省関東地方整備局高崎河川国道事務所：第20回群馬県域移動性（モビリティ）・安全性向上検討委員会 資料２ 委員会資料（移動性向上），＜https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000786964.pdf＞，（入手 2022.10.27）. [Takasaki Office of Rivers and National Highways, Kanto Regional Development Bureau, Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism: The 20th Study Committee of Gunma Prefecture Area on Mobility and Safety Improvement, Document 2, Committee Document (Mobility Improvement), <https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000786964.pdf>, (accessed 2022.10.27).］
2. 2) 菊地春海，岡田朝男，水野裕彰，絹田裕一，中村俊之，萩原剛，牧村和彦：道路交通安全対策事業における急減速挙動データの活用可能性に関する研究，土木学会論文集 D3（土木計画学），68巻，5号，pp. I_1193-I_1204，2012. [Kikuchi, H., Okada, A., Mizuno, K., Kinuta, Y., Nakamura, T., Hagihara, G. and Makimura, K.: Study on the usability of hiyari-hat data to road-safety projects, Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. D3 (Infrastructure Planning and Management), Vol. 68, No. 5, pp. I_1193-I_1204, 2012.]
3. 3) 国土交通省道路局企画課：ETC2.0プローブデータによる交通状況分析について，＜https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001346436.pdf＞，（入手 2022.10.27）. [Planning Division, Road Bureau, Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism: Traffic Situation Analysis using ETC2.0 Probe Data, <https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001346436.pdf>, (accessed 2022.10.27).]
4. 4) 一般財団法人日本デジタル道路地図協会：道路網の表現方法，＜https://www.drm.jp/database/expression/＞，（入手 2022.10.27）. [Japan Digital Road Map Association, : How to represent road networks, <https://www.drm.jp/database/expression/>, (accessed 2022.10.27).]
5. 5) 富井建, 蒔苗耕司：歩行者経路探索のためのハイブリッドネットワークモデルの実装と評価，土木学会論文集 F3（土木情報学），73巻，2号，pp. I_356-I_364，2017. [Tomii, T. and Makanae, K.: Implementation and evaluation of a hybrid network model for pedestrians’ path-finding, Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. F3 (Civil Engineering Informatics), Vol. 73, No. 2, pp. I_356-I_364, 2017.]