NUMERICAL STUDY ON HYSTERESIS DAMPING OF JOINT OF VIADUCT UTILIZING REINFORCING CONSTRUCTION METHOD WITH ADDITIONAL FRICTION-JOINTED PILES

Author:

NOMOTO Shota1,IKEMOTO Hirofumi1,ABE Keita2

Affiliation:

1. 東日本旅客鉄道株式会社 東京建設プロジェクトマネジメントオフィス

2. 日本大学 工学部土木学科

Publisher

Japan Society of Civil Engineers

Reference11 articles.

1. 1) 「新潟県中越地震の復旧奮闘記」編集委員会:新潟県中越地震の復旧奮闘記,第一建設工業,2005. [Editorial Committee for the Niigata Prefecture Chuetsu Earthquake Recovery Efforts: Chronicles of the Recovery Efforts after the Niigata Prefecture Chuetsu Earthquake, Daiichi Construction Industry, 2005.]

2. 2) 公益財団法人鉄道総合技術研究所:鉄道構造物等設計標準・同解説 変位制限,丸善,2006. [Railway Technical Research Institute: Design Standards for Railway Structures and Commentary (Displacement Limits), Maruzen, 2006.]

3. 3) 公益財団法人鉄道総合技術研究所:鉄道構造物等設計標準・同解説 耐震設計,丸善,2012. [Railway Technical Research Institute: Design Standards for Railway Structures and Commentary (Seismic Design), Maruzen, 2012.]

4. 4) 室野剛隆,野上雄太,宮本岳史:簡易な指標を用いた構造物および走行車両の地震被害予測法の提案,土木学会論文集 A, Vol. 66, No. 3, pp. 535-456, 2010. [Murono, Y., Nogami, Y. and Miyamoto, T., Simple method to predict outline of seismic damages of railway structures and running vehicles, Transaction of the Japan Society of Civil Engineers A, Vol. 66, No. 3, pp. 535-546, 2010.]

5. 5) 松本信之:地震時の車両走行安全性に優れた鉄道高架橋構造に関する研究,早稲田大学博士論文,2010. [Matsumoto, N.: A study on railway viaduct structures with superior running safety of vehicles subjected to earthquake motions, Waseda University Doctoral Thesis, 2010.]

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