The Braking Technique and Control Method for Increasing Regenerative Energy in DC Electric Railways

Author:

Taniguchi Haruki1,Kondo Keiichiro1,Koseki Takafumi2,Miyatake Masafumi3

Affiliation:

1. Waseda University

2. The University of Tokyo

3. Faculty of Science and Technology, Sophia University

Publisher

Institute of Electrical Engineers of Japan (IEE Japan)

Reference7 articles.

1. (1) T. Ogawa, K. Kumazawa, N. Sugita, Y. Imamura, S. Minobe, J. Kawamura, and M. Iwassaki: “Verification Test of Energy-Efficient Driving by Selection of Braking Notches”, IEEJ Trans. IA, Vol. 134, No. 12, pp. 1012-1030 (2014) (in Japanese)

2. 小川知行・熊澤一将・杉田憲亮・今村洋一・美濃部晋吾・川村淳也・岩﨑正憲:「ブレーキノッチ選択による省エネ運転の検証試験」, 電学論D, Vol. 134, No. 12, pp. 1022-1030 (2014)

3. (2) S. Watanabe, Z. Yang, T. Koseki, K. Kondo, T. Mizuma, and Y. Hamazaki: “Experimental Verification of Power-Limiting Brake: Energy-Saving Train Operation Assistance”, IEEJ Trans. IA, Vol. 134, No. 8, pp. 1-9 (2014) (in Japanese)

4. 渡邉翔一郎・楊  哲・古関隆章・近藤圭一郎・水間 毅・濱崎康弘:「現車試験による電力制限ブレーキの性能評価—電気鉄道の省エネルギー運転支援効果の実証—」, 電学論D, Vol. 134, No. 8, pp. 1-9 (2014)

5. (3) F. P. Wijaya, S. Watanabe, T. Saito, H. Kobayashi, and K. Kondo: “Advantages and technical issues of regenerative brake method at all over the speed range”, Mechanical Engineering Journal, Vol. 4, No. 1, p. 16-00473, (11pages) (2017)

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