Abstract
Проаналізовано особливості формування потенційно резонансних груп у коливній системі автомобілів і визначено їх вплив на вібраційні навантаження, що дало змогу ефективно виявляти джерела виникнення вібрацій через несправність двигунів, агрегатів трансмісії та колісних вузлів. З'ясовано, що у процесі руху легкових і вантажних автомобілів та автобусів (автомобілів) неминуче виникають коливання і вібрації їх складових частин. Рівень вібрацій негативно впливає на транспортні засоби, насамперед, зокрема: пришвидшується зношування складових систем автомобілів, погіршують умови праці водіїв та комфортні норми перевезення пасажирів. Обґрунтовано структуру коливних процесів автомобіля на підставі застосування поняття потенційно резонансних груп. Це дало змогу ефективно виявляти джерела виникнення вібрацій через несправність двигунів, агрегатів трансмісії та колісних вузлів. Проаналізовано структурну схему автомобіля, як коливну систему, на прикладі автобуса. Наведено аналітичні залежності, які відображають коливні процеси у складових системах автомобіля. Обґрунтовано, що розглядаючи структуру джерел коливних процесів, доцільно ввести поняття потенційно резонансних вібраційних груп, тобто зважаючи на вплив коливань однієї групи коливної системи на іншу, частоти коливань яких є близькими за значеннями і, відповідно, можуть збігатися до виникнення резонансного стану. Запропоновано структуризацію коливних систем автомобіля на підставі визначення потенційно резонансних коливних груп. За справних агрегатів трансмісії та колісних вузлів автомобіля у теоретичних випадках резонансу збурювальна сила в їх обертових частинах практично відсутня, тому збільшення рівня вібрацій через резонанс практично не відчувається. У разі несправності в агрегатах трансмісії та колісних вузлах, які переважно супроводжують виникненням дисбалансу, а відтак виникнення збурювальної сили, внаслідок резонансу виниклі при цьому вібрації стають відчутними. Цей факт можна використати під час діагностування технічного стану агрегатів трансмісії та колісних вузлів автомобілів, пошуку і локалізації несправності в них.
Publisher
Ukrainian National Forestry University
Reference25 articles.
1. Artyushenko, A. D., & Suyarkov, O. G. (2013). Study of the influence of the characteristics of the suspension of a small class car on the smoothness of the ride and its modernization. Bulletin of the Khpi National Technical University. Series: Transport engineering, 31, 21–27. [In Ukrainian]. URL: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Vcpitm_2013_31_5
2. Chiculiţa, C., & Frangu, L. (2015). A low-cost car vibration acquisition system. 2015 IEEE 21st International Symposium for Design and Technology in Electronic Packaging (SIITME), Brasov, Romania, 281–285. https://doi.org/10.1109/SIITME.2015.7342341
3. Dylan, Glotzer, Vladas, Pipiras, Vadim, Belenky, Kenneth, M. Weems, & Michael, D. Levine. (2023). Statistical inference for mean and variance of oscillatory processes. Ocean Engineering, 289(1). https://doi.org/10.1016/j.oceaneng.2023.116215
4. Ekyalimpa, Ronald, Chiteri, Martin Akolo, & AbouRizk, Simaan. (2016). A prototype for simulating the kinematics of crane rigging oscillatory motion using Simphony.NET. WSC 16: Proceedings of the 2016 Winter Simulation Conference, Washington, DC, USA, 3290–3301. https://doi.org/10.1109/WSC.2016.7822360
5. Elia, Mateu-Barriendos, Marc, Cheah-Mane, Eduardo, Prieto-Araujo, Hasan, Mehrjerdi, & Oriol, Gomis-Bellmunt. (2023). Oscillatory frequency characterization based on impedance analysis. International Journal of Electrical Power & Energy Systems, 152. https://doi.org/10.1016/j.ijepes.2023.109208