Abstract
Розглянуто два підходи до вирішення задачі ідентифікації температури вихлопних газів авіаційного газотурбінного двигуна (ГТД) для скринінгу (експрес-діагностики) стану його проточної частини. Показано, що перший підхід на основі математичного моделювання теплових і газодинамічних процесів не є доцільним для застосування через складність і недостатню точність постановки та вирішення математичної задачі. Обґрунтовано експериментальний підхід, заснований на вимірюванні температури конструктивного елемента, що вимірюється пірометром. Такий підхід дозволяє уникнути необґрунтованого зняття двигуна з експлуатації, а також відстежувати і прогнозувати його стан.
Publisher
Ivan Kozhedub Kharkiv National Air Force University KNAFU
Reference15 articles.
1. Ullah S., Li S., Khan K., Khan S., Khan I., Eldin S. M. An Investigation of Exhaust Gas Temperature of Aircraft Engine Using LSTM. IEEE Access. 2023. Vol. 11. P. 5168–5177. https://doi.org/10.1109/ACCESS.2023.3235619.
2. Вознюк А. П. Метод оцінки змінення параметрів газотурбінних двигунів в процесі експлуатації. Східноєвропейський журнал передових технологій. 2010. № 2/7 (44). С. 21–24.
3. Von Moll A., Behbahani A. R., Fralick G. C., Wrbanek J. D., Hunter G. W. A Review of Exhaust Gas Temperature Sensing Techniques for Modern Turbine Engine Controls. 50th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference (AIAA Propulsion and Energy Forum) : conference paper. Cleveland, OH : American Institute of Aeronautics and Astronautics, July 28–30, 2014. https://doi.org/10.2514/6.2014-3977.
4. Онищенко С. І., Самулєєв В. В., Харченко О. В. Концепція підтримання справності та бойового потенціалу парку авіаційної техніки авіації Повітряних Сил Збройних Сил України на період до 2025 р. Наука і оборона. 2011. № 4. С. 31–34.
5. Коздоба Л. А., Круковский П. Г. Методы решения обратных задач теплопереноса. Киев : Наук. думка, 1982. 360 с.