Abstract
Bu çalışmada elektrikli bir taşıtın güç aktarma sisteminde kullanılacak tek vitesli dişli kutusunun tasarımı ve mukavemet kontrolleri yapılmıştır. Dişli kutusunun tahriki elektrik motoru tarafından sağlandığından motorun tork-devir karakteristiği referans alınarak mukavemet hesapları yapılmıştır. Dişli çiftlerin çalışması esnasında en sık karşılaşılan sorun olan aşırı gerilmeden kaynaklı kök kırılmalarının oluşmaması için gerilmeler KISSsoft yazılımı ile analiz edilerek optimizasyon yapılmıştır. Analizlerde diş yanak mukavemeti ve diş dibi gerilmeleri üzerinde durulmuştur. Geometrik parametreler ISO 6336 “Düz ve helisel dişlilerin yük kapasitesinin hesaplanması” standardında belirtilen emniyet katsayıları dikkate alınarak çözümler yapılmış ve dişli mukavemeti üzerindeki etkileri gözlemlenmiştir. Sonuçlar, birinci dişli çiftinin 2,5 mm modül, 22° helis açısı ve pinyon dişli çark için 32 diş sayısının optimal olduğunu göstermektedir. İkinci dişli çiftinin optimum parametreleri ise 2,5 mm modül, 20° helis açısı ve 33 diş sayısına sahip pinyon dişli olarak belirlenmiştir.
Reference29 articles.
1. [1] Ehsani, M., Gao, Y., Longo, S., Ebrahimi, K. M., “Modern Electric, Hybrid Electric, and Fuel Cell Vehicles”, CRC Press Taylor&Francis Group, Florida, (2018).
2. [2] Eren, S., “Elektrikli araç elektronik diferansiyel denetleyici tasarımı ve performans analizi”, Yüksek Lisans Tezi, Zonguldak Bülent Ecevit Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, (2019).
3. [3] Çelik, İ. and Sonugür, G., “The test of electric vehicle with electronic differential system in different road conditions”, Journal of Polytechnic, Early View, (2022).
4. [4] Skoglund, P., Litstrom, O., Flodin, A., “Improvement of powder metallurgy gears for engines and transmissions”, SAE Technical Paper, 2013-32-9102, (2013).
5. [5] Berdiev, D. M. and Yusupov, A. A., “Improving the wear resistance of gear teeth by cyclic quenching with inductive heating”, Russian Engineering Research, 40: 473-475, (2020).