Segmentorientierte Preisdifferenzierung — eine Herausforderung an die Preispolitik von Verkehrsdienstleistungsunternehmen

Author:

Hunkel Markus

Publisher

Deutscher Universitätsverlag

Reference121 articles.

1. Vgl. Fourastié (1954), S. 133; Meyer/ Meyer (1994), S. 15 ff.

2. Vgl. Meffert (2000), S. 3 ff.

3. Opaschowski (1995), S. 6. Zur Erklärung des Bedürfnisses nach Mobilität als Selbstzweck sowie als abgeleitetes Bedürfnis vgl. Knapp (1998), S. 27 ff.

4. 1998 betrug die gesamte Verkehrsleistung im Bundesgebiet ca. 935 Mrd. Personenkilometer (vorläufige Schätzung) gegenüber ca. 250 Mrd. Personenkilometer im Jahre 1960 im damaligen Bundesgebiet. Die Steigerungsrate von ca. 220 % wurde bereinigt um den zusätzlichen Verkehr in den neuen Ländern. Seit 1991 ist die innerdeutsche Verkehrsleistung von 876,5 Mrd. Personenkilometer um ca. 7 % gestiegen (vgl. Bun-Desministerium Für Verkehr (1999), S. 211). Bis 2010 wird eine weitere Steigerung der Verkehrsleistung auf bis zu 1153 Mrd. Personenkilometer prognostiziert (vgl. o.V. (1996), S. 42).

5. Vgl. Veffert (2000), S. 4.

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