Maximal Covering Approach to EMS-Helicopter Station and Heliport Location Problem

Author:

Furuta Takehiro1,Tanaka Ken-ichi2

Affiliation:

1. Tokyo University of Science

2. The University of Electro-Communications

Publisher

The City Planning Institute of Japan

Reference9 articles.

1. 1) 消防庁編(2008):「平成20 年版消防白書」, 株式会社ぎょうせい.(A) p=12,q=1,目的関数値1836 (B) p=12,q=2,目的関数値1836 (C) p=13,q=1,目的関数値1925(D) p=13,q=2,目的関数値1932 (E) p=25,q=2,目的関数値2917 (F) p=25,q=3,目的関数値2984(G) p=27,q=3,目的関数値3097 (H) p=27,q=4,目的関数値3136 (I) p=36,q=4,目的関数値3396図8 出場拠点数およびヘリポート数による最適配置の変化(黒丸はT時間以内に病院に到着できる需要点を表す)

2. 2) BROTCORNEA, L., LAPORTE, G. AND SEMET, F.(2003):AMBULANCE LOCATION AND RELOCATION MODELS, EUROPEAN JOURNAL OF OPERATIONAL RESEARCH, 147, (3), PP. 451-463.

3. 3) CHURCH, R. AND REVELLE, C.(1974): THE MAXIMAL COVERING LOCATION PROBLEM, PAPERS IN REGIONAL SCIENCE,32, (1), PP. 101-108.

4. 4) ADENSO-D'IAZ, B. AND RODRIGUEZ, F.(1997): A SIMPLE SEARCH HEURISTIC FOR THE MCLP: APPLICATION TO THE LOCATION OF AMBULANCE BASES IN A RURAL REGION,OMEGA, INTERNATIONAL JOURNAL OF MANAGEMENT SCIENCE,25,(2), PP. 181-187.

5. 5) EATON, D. J., DASKIN, M. S., SIMMONS, D., BULLOCH, B. AND JANSMA, G.(1985): DETERMINING EMERGENCY MEDICAL SERVICE VEHICLE DEPLOYMENT IN AUSTIN, TEXAS, INTERFACES,15, (1), PP. 96-108.

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